伊斯兰堡:

巴基斯坦国际航空公司(PIA)的一位官员周五告诉议会委员会，由于允许外国航空公司运营额外航班，以及欧盟和英国正在实施的禁令，巴基斯坦国际航空公司和其他巴基斯坦航空公司都遭受了损失。

当天，他在国会民营化常任委员会下属委员会上，就民营化问题接受了委员们的提问。

在回答这些问题时，总经理表示，巴基斯坦国际航空公司没有人员过剩，在过去的13年里，该航空公司没有招聘新的员工。

“与航空业标准相比，巴航的员工成本要低得多。如果所有飞机都能投入使用，目前的劳动力就足够了。”

这位官员进一步指出，巴基斯坦国际航空公司一直无法及时引进新飞机，多年来制定的各种重组计划也没有实施。

“飞往欧洲和英国的航班禁令给巴航造成了巨大损失。巴基斯坦国际航空公司和其他巴基斯坦航空公司的业务受到了外国航空公司批准飞往巴基斯坦各城市的额外航班的负面影响。”

早些时候，私有化小组委员会召集人塞哈尔·卡姆兰(Sehar Kamran)问道，为什么巴基斯坦航空公司的商业模式失败了。委员会成员萨巴·萨迪克(Saba Sadiq)询问了私有化后巴基斯坦国际航空公司员工的命运，以及为什么外国投资者对该航空公司没有表现出兴趣。

委员会还质疑巴基斯坦国际航空公司何时开始亏损运营，禁飞背后的实际原因，以及开放天空政策何时实施。

他们进一步询问有多少外国航空公司获得了额外航班的许可，以湿租赁方式获得飞机的流程是什么，以及随着时间的推移，巴基斯坦国际航空公司采取了哪些重组措施。

巴基斯坦国际航空公司(PIA)的一位官员周五告诉议会委员会，由于允许外国航空公司运营额外航班，以及欧盟和英国正在实施的禁令，巴基斯坦国际航空公司和其他巴基斯坦航空公司都遭受了损失。

当天，他在国会民营化常任委员会下属委员会上，就民营化问题接受了委员们的提问。

在回答这些问题时，总经理表示，巴基斯坦国际航空公司没有人员过剩，在过去的13年里，该航空公司没有招聘新的员工。

“与航空业标准相比，巴航的员工成本要低得多。如果所有飞机都能投入使用，目前的劳动力就足够了。”

这位官员进一步指出，巴基斯坦国际航空公司一直无法及时引进新飞机，多年来制定的各种重组计划也没有实施。

“飞往欧洲和英国的航班禁令给巴航造成了巨大损失。巴基斯坦国际航空公司和其他巴基斯坦航空公司的业务受到了外国航空公司批准飞往巴基斯坦各城市的额外航班的负面影响。”

早些时候，私有化小组委员会召集人塞哈尔·卡姆兰(Sehar Kamran)问道，为什么巴基斯坦航空公司的商业模式失败了。委员会成员萨巴·萨迪克(Saba Sadiq)询问了私有化后巴基斯坦国际航空公司员工的命运，以及为什么外国投资者对该航空公司没有表现出兴趣。

委员会还质疑巴基斯坦国际航空公司何时开始亏损运营，禁飞背后的实际原因，以及开放天空政策何时实施。

他们进一步询问有多少外国航空公司获得了额外航班的许可，以湿租赁方式获得飞机的流程是什么，以及随着时间的推移，巴基斯坦国际航空公司采取了哪些重组措施。