美国汽车工人联合会(United Auto Workers)与斯特兰提斯的分歧周一扩大，该工会就可能将一款SUV的生产转移到国外提起了联邦劳工指控。

该工会表示，已向美国国家劳工关系委员会(National Labor Relations Board)提起诉讼，指控斯特兰提斯非法拒绝公布有关将道奇杜兰戈(Dodge Durango)生产从底特律工厂转移到加拿大工厂的计划的信息。

工会还对杜兰戈和公司推迟重新开放伊利诺斯州贝尔维迪尔的汽车装配厂以及在那里建立零件配送中心和电动汽车电池厂提出了不满。美国汽车工人联合会威胁要就此问题举行罢工。

工会表示，媒体报道称杜兰戈将从底特律的杰斐逊北装配厂搬迁，这是他们对不公平劳工行为的指控。

UAW表示，在为期六周的罢工后，该公司在工会的新合同中承诺增加Belvidere和Durango的生产。

工会主席费恩(Shawn Fain)在一份声明中说，该合同赋予了UAW在美国生产汽车的合同承诺之外罢工的权利“现在斯特兰提斯想反悔，”他说。“我们打算执行我们的合同，让斯特兰提斯信守承诺。”

斯特兰提斯否认违反了合同，并表示，像所有汽车制造商一样，为了保持竞争力，它正在管理如何以及何时将新车推向市场。该公司在一份声明中表示:“我们将在适当的时候向UAW传达我们的计划。”

许多工会成员担心，如果这家汽车制造商违背了重启贝尔维迪尔工厂的承诺，它就不会遵守在新的美国汽车工人联合会(United Auto Workers)合同中做出的其他承诺，该合同将持续到2028年4月。他们尤其担心成本较低的墨西哥的工厂。

斯泰兰提斯表示，它仍打算重新开放Belvidere，并在那里建造一家电池厂和零部件仓库，但由于市场环境不利，需要推迟这些计划。它没有给出这些变化的日期。2700多个工作岗位岌岌可危。

该公司同意在2027年重新开放Belvidere Assembly，计划每年生产10万辆电动和天然气驱动的中型皮卡。它还同意在今年开设零部件中心，并在2028年开设电池工厂。总的来说，该公司在合同期间承诺了189亿美元的美国投资，该合同将持续到2028年4月。

它还同意从2026年开始在杰斐逊北部建造下一代杜兰戈的天然气和电动版本。

信中说，斯特兰提斯和美国汽车工人联合会一致认为，北美的投资和就业“取决于工厂业绩、市场状况的变化，以及消费者需求能否继续产生可持续的、有利可图的(销量)。”

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该报道已被更正，以改变工会提出不公平劳动行为指控的理由。该公司被指控拒绝向UAW提供有关道奇杜兰戈(Dodge Durango)生产可能迁往加拿大的信息。